Rozwój infrastruktury od dawna jest siłą Chin, z wieloma projektami zarówno w kraju, jak i za granicą. Infrastruktura obejmuje szeroki zakres działań wymagających masowych inwestycji ekonomicznych i zaawansowanego sprzętu technologicznego, w tym powszechnie stosowane ciężarówki z pompą boomową. Dzisiaj do ciężarówek z pompami boomu nakładane są materiały z włókna węglowego i pojawiła się w pełni produkowana w kraju ciężarówka z boomem z włókna węglowego.
Niedawno pierwsza w Chinach rozwinięta w kraju ciężarówka boom z włókna węglowego zadebiutowała w Changsha w Hunan. Wyposażony w wysoce elastyczny wysięgnik z włókna węglowego, który jest w stanie wykonywać różnorodne zadania budowlane, pojazd wykorzystuje zastrzeżoną technologię hybrydowej hybrydowej z włókna węglowego, opracowana przez dekadę. Udane tworzenie tego zintegrowanego systemu testowania projektowania-kalkulacji-produkcji oznacza pełną autonomię Chin w kompozytowych materiałach z włókna węglowego-od surowców i urządzeń produkcyjnych do projektowania metodologii i procesów produkcyjnych. Osiągnięcie to znacznie zmniejsza koszt kompozytów pierwotnych z kompozytem z włókna węglowego w maszynach budowlanych, przyspieszając komercjalizację takich innowacyjnych struktur.
Aby zająć się wyzwaniem kompozytów z włókna węglowego, które doskonały napięcie, ale gorsze wyniki w kompresji, zespół badawczo-rozwojowy był pionierem filozofii projektowej „hybrydowej hybrydowej”:
Montaż hybrydowy: Końce boomu wykorzystują struktury stalowe o wysokiej wytrzymałości, podczas gdy główny korpus wykorzystuje kompozyty z włókna węglowego.
Półmetaliczna hybryda: Korpus wysięgnika łączy kompozyty z włókna węglowego z warstwowymi stalowymi płytkami o wysokiej wytrzymałości, osiągając zarówno odporność na rozciąganie, jak i ściskanie.
W oparciu o te projekty i zastrzeżone techniki produkcyjne zespół ustanowił „hybrydową bazę danych struktury” i opracował „precyzyjną metodę obliczania hybrydowych boomów z włókna węglowego” z mniej niż 10% marginesem błędu. Ponadto stworzono innowacyjną „addytywną zintegrowaną metodę formowania” w celu wytwarzania struktur o wydajności obróbki porównywalnej z stalą.
Zalety ciężarówek z boomem z włókna węglowego
Najwyższa redukcja masy ciała: Waga bomka zmniejszona o ponad 40%.
Ulepszone tłumienie wibracji: Ogólne wibracje pojazdu spadły o 50% z powodu lżejszej masy.
Kompaktowe wymiary: Całkowita długość skrócona o ponad 2 metry, ze zmniejszoną szerokością dla łatwiejszego transportu drogowego.
Stabilna podstawa: Rozpiętość wysuw zmniejszona o 20% bez uszczerbku dla stabilności.
Efektywność paliwa: 10% niższe zużycie paliwa z powodu zoptymalizowanego dopasowania mocy.
Przedłużona żywotność: Life Service osiąga 20 lat, w porównaniu do 12 lat dla metalowych boomów.
