W obliczu globalnych wysiłków na rzecz walki ze zmianami klimatycznymi przemysł lotniczy przyspiesza w kierunku zrównoważonej przyszłości. Europejska inicjatywa Clean Aviation ogłosiła niedawno, że podstawowa platforma projektu Green Regional Aircraft (GRA)-łóżko testowe Airbus C295 w locie 2- pomyślnie przeszła serię testów w locie i naziemnych. Oznacza to kluczowy przełom w stosowaniu kompozytów termoplastycznych i-produkcji poza autoklawem w dużych konstrukcjach lotniczych.
Jednym z wyjątkowych osiągnięć jest skrzydło-zaawansowanego procesu. Dzięki wysoce zintegrowanej konstrukcji łączy dwie-najnowocześniejsze technologie kompozytowe: w dolnej części zastosowano napar z płynnej żywicy, aby integralnie uformować dźwigary, podłużnice i konstrukcje podstawowe, zmniejszając liczbę części i złożoność montażu. W górnej warstwie w innowacyjny sposób zastosowano automatyczne rozmieszczenie włókien z-konsolidacją na miejscu, aby utworzyć panele termoplastyczne ze zintegrowanymi usztywniaczami. To hybrydowe podejście zwiększa integralność strukturalną, jednocześnie zmniejszając masę skrzydła o 5,6% i obniżając koszty produkcji/zużycie energii.
Ponadto w ramach projektu sprawdzono całkowicie-kompozytowy winglet z monolityczną konstrukcją z wieloma-dźwigarami. Ważąc o 20% mniej niż konwencjonalne konstrukcje, usprawnia produkcję poprzez minimalizację nitowania. Chociaż 12-lotów wielozadaniowych (łącznie 17 godzin) potwierdziło synergię pół-zmiennych skrzydeł, dynamicznych wingletów i zaawansowanych systemów sterowania lotem, krytyczne komponenty, takie jak skrzynia skrzydłowa i siłowniki z ruchomą powierzchnią, w dalszym ciągu przechodzą strukturalne testy naziemne, aby spełnić rygorystyczne normy zdatności do lotu.
Ten dziesięcioletni projekt, pod przewodnictwem Airbus Defence and Space,-zrzeszył ponad 60 instytucji i firm z 12 krajów, a łączne finansowanie przekroczyło 100 milionów euro-w tym51+ milionów euro z UE. Stawiając czoła wyzwaniom związanym z integracją wielu-systemów, zgodnością z bezpieczeństwem i współpracą ponadnarodową, zespół osiągnął kompleksowe przełomowe rozwiązania w zakresie materiałów, procesów i systemów dzięki skrupulatnej koordynacji i iteracyjnemu udoskonalaniu.
Przewiduje się, że te innowacje zmniejszą regionalną emisję CO₂ o 43% i 70% NOₓ podczas typowych misji, jednocześnie zmniejszając hałas startowy o 45%, ustanawiając nowe standardy dla ekologicznego lotnictwa.
