Po dwóch latach współpracy między Shanghai Petrochemical i CRRC, w kraju produkowane włókno węglowe po raz pierwszy znalazło się na szybkim pociągu metra „Bay Area Blue (Wan Qu Lan)” w Guangzhou. Dane zebrane przez ponad miesiąc operacji pokazują, że kompozyty z włókna węglowego stosowane w stożku nosowym pociągu w pełni spełniają wymagania operacyjne.
28 września Linia metra Guangzhou 18- nazwała najszybsze metro w strefie Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay z maksymalną prędkością 160 km\/H niedozwoloną początką sekcję. Pociąg „Bay Area Area Blue”, zawierający kokpit w stylu pocisku podobny do szybkiej szyny i stożka z nosem wykonanym z lekkich kompozytów z włókna węglowego o wysokiej wytrzymałości, oznacza pierwsze takie zastosowanie w Chinach. Włókno węglowe oferuje wyjątkowe właściwości mechaniczne, wadze mniej niż jedną czwartą stali, jednocześnie 7–9 razy silniejszą. Ten przełom umożliwia znaczne zmniejszenie masy ciała i wyższe prędkości dla pociągu.
Od 2019 r. Shanghai Petrochemical i CRRC wspólnie pionierem w zakresie skalowania zastosowań kompozytowych z włókna węglowego w tranzycie kolei. Sinopec (spółka macierzysta Shanghai Petrochemical) prowadzi w innowacjach z włókna węglowego, zajmując pierwsze miejsce w Chinach i trzeci na całym świecie w powiązanych zgłoszeniach patentowych. Korzystając z tkaniny z włókna węglowego niezależnie opracowanego przez Shanghai Petrochemical i tkany przez Xin di Liang Textile, CRRC rozwinęło wiodące światowe rozwiązanie techniczne „kompleksowe”, ostatecznie wdrożone w pociągu „Bay Area Blue”.
Dzięki zaletom zintegrowanego formowania i efektywności kosztowej kompozyty z włókna węglowego napędzają kolejną generację szybkich innowacji modułów kolejowych. Ten kamień milowy rozszerza zastosowania w chińskich kompozytach z włókna węglowego i napędza krajowe ambicje produkcyjne.
