26 czerwca 2025 r. Xiaomi Auto zaprezentowało bardzo oczekiwaną serię YU7, oznaczając znaczny skok na rynku pojazdów elektrycznych. Z trzema modelami wycenionymi między 253 500 a 329 900 juanów, w składzie wybuchowały podwyżki popytu, które przekroczyły 200, 000 w ciągu zaledwie trzech minut od otwarcia przedsprzedaży.
Ponieważ globalny przemysł motoryzacyjny przyspiesza mądrzejsze, wyższe pojazdy, innowacje materialne stały się kluczowe. Xiaomi odważnie przyjął ten trend, szczególnie w przypadku kompozytów z włókna węglowego. Począwszy od Su7 Ultra-is dachy z włókna węglowego, spoilerów i bocznych paneli progowych, prezentowały wiedzę materialną Xiaomi-technologia rozciąga się teraz na flagowy Yu7 Max.
YU7 Max oferuje osiem ulepszeń włókien węglowych, w tym nakładki lustrzane, podświetlane panele próg, tylne dyfuzory i wykończenie wewnętrzne. Oprócz zwiększania estetyki, elementy te obniżają wagę i podnoszą dynamikę jazdy. Dyrektor generalny Lei Jun niedawno ujawnił, że włókno węglowe pomogło prototypowi prototypu Xiaomi w trzecim miejscu w ogólnie w Nürburgring z rekordowym czasem 6: 22.031 okrążenia.
Znany ze swojej lekkiej wytrzymałości w sektorach lotniczych i motoryzacyjnych włókno węglowe zyskuje przyczepność głównego nurtu. Prognozy branżowe wskazują, że globalny popyt motoryzacyjny osiągnie 14 400 ton do końca -2025, rosnący na 11% rocznie od 2021- dowód, że poprawa kosztów i procesów demokratyzuje ten elitarny materiał.
Trwa również wzrost rynku wtórnego. Od specjałów na torze po tunery uliczne, komponenty z włókna węglowego stały się obowiązkową modernizacją, podsycając innowacje między dostawcami i warsztatami na całym świecie.
